“萬里茶道”是十七世紀(jì)興起的以茶葉為大宗貨物的國際貿(mào)易路線，南起福建武夷山，一路向北，經(jīng)國內(nèi)福建、江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、內(nèi)蒙古8省（區(qū)）及蒙古國烏蘭巴托，最終到達俄羅斯的圣彼得堡，全長14000公里。這條繁榮了兩個半世紀(jì)的商貿(mào)通道，如今仍然是“一帶一路”倡議的重要組成部分，是聞名世界的文化線路遺產(chǎn)類型，具有世界文化遺產(chǎn)所具有的突出普遍價值，2019年3月國家文物局正式同意將“萬里茶道”列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》。2020年，為促進文旅體產(chǎn)融合，助力萬里茶道申遺，環(huán)中國自駕游集結(jié)賽（ACSC），率先帶大家重走這條萬里茶道的中國段，以“文體旅產(chǎn)”相融合的體驗方式，去譜寫萬里茶道中國段3826公里的璀璨征途。
武夷山是中國最著名的產(chǎn)茶地之一，大紅袍、金駿眉等名茶均產(chǎn)自這里。新中國成立以來，鐵路的快速發(fā)展尤其是合福高鐵的開通，帶動武夷山的茶產(chǎn)業(yè)、茶旅游日益紅火，昔日的“萬里茶道”煥發(fā)勃勃生機。
據(jù)資料顯示：20世紀(jì)80年代，福建的出省鐵路依然僅有一條鷹廈線，公路交通同樣落后。上海、杭州等地的茶商來收茶，要先乘火車到上饒，再坐七八個小時的汽車轉(zhuǎn)到武夷山。天黑、路窄、風(fēng)險大，茶商們常常叫苦不迭。
“人暢其行，物暢其流”。武夷山曾是古萬里茶道的起點，過去由于交通不方便武夷山的茶葉很難走出去。如今，茶葉坐上了高鐵，更快捷地銷往全世界，縮短了外界與“萬里茶道”的時空距離，鋪就了一條新時代的致富茶路。
不可否認(rèn)，高速鐵路的迅猛發(fā)展大家有目共睹，經(jīng)過十年的快速發(fā)展，高鐵已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ??！扒Ю锝暌蝗者€”早已變成現(xiàn)實，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機遇。合福高鐵的開通，不僅將大大加快外地游客進入武夷山的步伐，同時也為許多福建特色產(chǎn)品走出去、揚名天下創(chuàng)造了新的有利條件。綠色生態(tài)的武夷山茶也因此贏來了走向全國、走向世界的新的歷史性機遇。
城市的快速發(fā)展離不開高鐵的帶動，高鐵成了城市“日新月異”重要部分。同時也減少了城鄉(xiāng)的差別，縮短了城鄉(xiāng)間的差距，加速了城鄉(xiāng)間的交流。合福高鐵讓武夷山茶人聞風(fēng)而動，高鐵推動茶業(yè)多元發(fā)展,不但對武夷山茶經(jīng)濟產(chǎn)生深遠的推動作用,還將促進茶產(chǎn)業(yè)的多元發(fā)展,拓展茶的經(jīng)濟價值。由此可見，高鐵時代的到來，讓古老的茶業(yè)也跟上快節(jié)奏，追趕中國速度，共同騰飛前進。
如今，高鐵已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，更是帶動經(jīng)濟、文化、旅游等全面繁榮的重要載體。隨著中國高鐵線路的不斷開通和客運服務(wù)的逐漸完善，龐大的高品質(zhì)客流使中國高鐵成為規(guī)?；钠放?。一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園，武夷山茶與中國高鐵的這場際遇與碰撞，正是武夷山茶高質(zhì)量、高速度發(fā)展的寫照。伴隨著一輛輛承載著武夷山茶的列車，奔馳于祖國大江南北，武夷山茶與中國高鐵齊驅(qū)共舞，所到之處，必留武夷山名茶印象，武夷山名茶品牌影響力也將在各地?zé)òl(fā)勃勃生機。
總之，高鐵使經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈緊密聯(lián)系，城市之間協(xié)同發(fā)展，人員物流高效流動。為此，高鐵時代，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展特色產(chǎn)業(yè)助力奔跑，為加速脫貧攻堅、發(fā)展經(jīng)濟帶來新的動力，也拓寬了發(fā)展空間以及提升了民眾幸福指數(shù)。高鐵速度，必將勾勒出一幅幸福民生圖景。（彭瀧阩）
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